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“复兴号”高铁可防雾霾柳絮骚扰时速将提至350公里

2018-01-14 09:07:56标签:复兴 复兴号 中国

  “复兴号”昨日首发,乘务人员在站台合影留念,被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”究竟长啥样?它与广为人知的“和谐号”有何不同?速度能达到多快?安全性又如何?具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组,01月14日正式被命名为“复兴号”,01月14日,中国标准动车组“复兴号”在北京南站首发,这是“复兴号”G123次列车驶入北京南站,按照计划,01月14日,“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。

  与此同时,在京沪高铁的另一端——上海虹桥站,G124次列车启程开往北京,据媒体报道,大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,是“复兴号”最突出的特点,“黑科技”可防雾霾柳絮骚扰记者在北京南站看到,“复兴号”列车银色的车身上,涂装有红、黑线条,车身最突出的特点是车顶的小鼓包不见了,与“和谐号”动车组相比,拥有更平顺、优雅的流线型设计。

  此外,“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权,据了解,“复兴号”列车通过提升车体高度,将空调、高压设备等“藏”进车顶的凹槽里,以保证车体的平顺性和流线型,颜值如何?——两种型号,车型线条更优雅那么,“复兴号”究竟长啥样?据了解,“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。

  春季的沙尘、杨柳絮,冬季的雾霾,这些令人们生活感到苦恼的“不速之客”,其实也会威胁高铁列车的运行安全,“我们根据以往动车组在我国的运行情况做了一些适应性改造,在雾霾严重时,高压系统会出现‘闪络现象’,影响列车运行安全,我们改进了高压箱的结构,将绝缘等级从170千伏提升到185千伏,据报道,它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型线条更为优雅,一节车厢WiFi可供100人使用与“和谐号”相比,“复兴号”在乘车舒适性上有进一步提升。

  ?01月14日,乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁,张波告诉记者,“和谐号”列车内部空间高度是3.7米,而“复兴号”增加到了4.05米,坐椅也比“和谐号”更宽,二等坐椅间距为1.02米,一等坐椅间距可达1.16米,二等坐椅座身加长20毫米,上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。

  不仅如此,在照明控制上,“复兴号”列车还可根据旅客需求提供不同的光线环境,走廊顶部的灯光,亮度高低、光线冷暖,均可自由调节,“复兴号”全车设有2500余项监测点,能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,一旦发现列车出现异常,就会自动报警或预警,自动采取限速或停车措施,记者测试发现,“复兴号”G123次列车无线信号较好,据设计人员介绍,每节车厢WiFi信号可满足百人左右同时使用无线网络的需求。

  在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力,“现在的充电插座就安装在相邻的坐椅之间,与原来在前排坐椅下方相比,使用起来方便不少,据媒体报道,为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。

  现在除了通用的插孔以外,充电单元上还配有USB端口,能够满足更多需求,此外,“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米,车内空间更大,车内噪声明显下降,座位间距更宽敞,从01月14日起,将有4对高铁列车使用“复兴号”动车组,分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。

  据媒体报道,在车厢内,乘客不仅可以随意充电、连WiFi,还能通过照明控制模式获得不同的光线环境,过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少,据介绍,未来中国铁路总公司将视具体情况将“复兴号”的时速提升至350公里,届时它将是我国目前运行速度最快的动车组,下一步,将根据运输需要,进一步发挥京沪高铁运输潜能,展示“复兴号”高速动车组的性能品质,为民众出行提供更加舒适快捷的旅行体验,5年间,高速动车组实现了由中国制造到中国创造的跨越。

来源:孝感新闻网

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